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調(diào)研-提高輪輻傳感器抗偏載能力

 調(diào)研-提高輪輻傳感器抗偏載能力

打破傳統(tǒng)觀念，使用雙斜片，并通過合理的組橋，大大提高輪輻傳感器抗偏載能力，并能有效消除加工誤差和貼片誤差的影響，是輪輻傳感器的輸出穩(wěn)定性得到很大的提高。

輪輻式稱重傳感器具有量程大、抗過載能力強(qiáng)的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于衡器行業(yè)。輪輻式稱重傳感器主要有輪轂、輪輻和底座構(gòu)成。在保證輪轂有足夠剛度的前提下，根據(jù)傳感器容量的不同，幅度可以是4根輪輻和8根輪輻。

在出廠前的測試中，一般輪輻式傳感器是采用液壓力及標(biāo)定，而非凈重力機(jī)。因?yàn)閮糁亓C(jī)加載點(diǎn)對中困難，耗時(shí)。為了盡量減小偏載的影響，一般輪輻傳感器承載面做成凹球面，加載面是凸球面，這樣理論上承載是點(diǎn)接觸，并且能自動對中。

輪輻傳感器有多和應(yīng)變梁，應(yīng)變片貼在輪輻應(yīng)變梁上，傳功的輪輻傳感器使用單斜片，傳統(tǒng)的輪附屬稱重傳感器，將電阻應(yīng)變片分別粘貼在各輪輻側(cè)面中間與中性軸線秤45度的方向上。

因此，為了提高傳感器精度，首先要求提高彈性體的加工精度，其次提高貼片精度。但是以上兩個(gè)方面的提高，對制造和環(huán)境除了很高的要求，這意味著需要增加傳感器的制造成本和加工成本。

可以采用原有的彈性體，現(xiàn)有的工藝，將單斜片改為雙斜片，通過合理的組橋，在盡量減小成本增加量的前提下，有效消除了加工的誤差和貼片誤差導(dǎo)致的輸出誤差以及偏載影響，大大提高了傳感器的穩(wěn)定性，解決了傳統(tǒng)輪輻的固有弱點(diǎn)。

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